ملخص
محطة KOT في هونج كونج هي محطة تبادل مزدحمة تحتاج إلى ترقية الإضاءة لتوفير الطاقة وتحسين تأثيرات الإضاءة. يستخدم نظام الإضاءة الحالي مصابيح الفلورسنت، مما يسبب إضاءة غير متساوية وضعف التجانس. ولحل هذه المشاكل، تم تركيب حل إضاءة LED لتحسين جودة الإضاءة وتوفير الطاقة وجعل المحطة أكثر راحة للركاب.
التحديات
واجه نظام الإضاءة الأصلي في محطة KOT العديد من التحديات التي يجب معالجتها:
- كانت إحدى المشكلات الرئيسية هي الترتيب غير الصحيح لتركيبات الإضاءة، مما أدى إلى مستويات إضاءة غير متساوية. كانت بعض المناطق مشرقة للغاية بينما كانت مناطق أخرى معتمة للغاية، مما أدى إلى تجربة إضاءة غير متناسقة للركاب.
- كان هناك أيضًا انخفاض في انتظام الإضاءة عبر مناطق مختلفة من المحطة. وهذا يعني أن بعض أجزاء المحطة كانت مضاءة بشكل كافٍ بينما عانى البعض الآخر من ظروف الإضاءة السيئة.
- وكان التحدي الآخر هو الاستهلاك العالي للطاقة لمصابيح الفلورسنت المستخدمة في نظام الإضاءة السابق. ولم يؤد ذلك إلى زيادة تكاليف الكهرباء فحسب، بل كان له أيضًا تأثير سلبي على البيئة.
- بالإضافة إلى ذلك، لم تكن هناك تأثيرات إضاءة كافية في المناطق الرئيسية مثل أماكن بيع التذاكر والمنصات. لم تؤثر الإضاءة غير الكافية في هذه المناطق على رؤية الركاب فحسب، بل أضرت أيضًا بالجمال العام للمحطة.
كان التصدي لهذه التحديات أمرًا بالغ الأهمية لتحسين جودة الإضاءة وتوفير الطاقة وإنشاء بيئة أكثر راحة وجاذبية للركاب في محطة KOT.
حلول
ولمواجهة التحديات، تم تنفيذ التدابير التالية:
1. تم إعطاء الأولوية لاستخدام تركيبات الإضاءة LED لتعزيز كفاءة الطاقة وتحسين الجودة الشاملة للإضاءة.
2. تم تصميم وترتيب وحدات الإنارة بعناية لتحقيق مستويات موحدة من الإضاءة في جميع أنحاء المحطة.
3. تم تركيب مصابيح اللوحة LED المخصصة في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية لخلق تأثيرات إضاءة محسنة وتحسين الرؤية للركاب.
4. تم تنفيذ تصميم الإضاءة الانتقالية في الممرات ومناطق الخروج لإدارة الاختلافات في مستويات الإضاءة بشكل فعال.
5. تم اختيار درجة حرارة اللون المناسبة وتجسيد اللون لخلق بيئة مريحة وجذابة للركاب.
6. تم وضع تدابير للتحكم في الوهج لتقليل الانزعاج الناجم عن الوهج المباشر والمنعكس.
ومن خلال تنفيذ هذه الحلول الشاملة، نجحت محطة KOT في التغلب على تحديات الإضاءة، مما أدى إلى العديد من النتائج الإيجابية.
نتائج إيجابية
أدى تنفيذ إضاءة LED في محطة KOT إلى مجموعة من النتائج الإيجابية:
1. تحسين جودة الإضاءة وتوحيدها: نجح التحديث التحديثي لإضاءة LED في معالجة مشكلة الإضاءة غير المتساوية وضعف التجانس الذي كانت تعاني منه المحطة سابقًا. ويضمن نظام الإضاءة الجديد إضاءة متسقة وعالية الجودة في جميع أنحاء المحطة، مما يعزز تجربة الإضاءة الشاملة للركاب.
2. تخفيض كبير في استهلاك الطاقة: أدى التحول من نظام الإضاءة الفلورسنت السابق إلى إضاءة LED إلى انخفاض ملحوظ في استهلاك الطاقة. ولا يؤدي هذا إلى توفير التكاليف فحسب، بل يساهم أيضًا في تشغيل المحطة بشكل أكثر استدامة وصديقًا للبيئة.
3. تعزيز الراحة البصرية: من خلال معالجة الوهج وتوفير مستويات الإضاءة المناسبة في المناطق المختلفة، يعمل حل الإضاءة LED على تحسين الراحة البصرية للركاب بشكل كبير. وهذا يضمن بيئة ممتعة ومريحة لجميع مستخدمي المحطة.
4. خلق بيئة ترحيبية وجمالية: ساهم استخدام درجة حرارة اللون وتقنيات العرض في تصميم إضاءة LED في خلق جو ترحيبي وجذاب بصريًا. ويعزز تصميم الإضاءة المظهر الجمالي العام للمحطة، مما يخلق انطباعاً إيجابياً لدى الركاب.
5. زيادة السلامة والرؤية: أدى استخدام إضاءة LED إلى تحسين السلامة والرؤية بشكل كبير لكل من الركاب والموظفين، لا سيما في المناطق الانتقالية. يضمن نظام الإضاءة المصمم جيدًا أن تكون هذه المساحات مضاءة جيدًا، مما يقلل من مخاطر الحوادث ويعزز الشعور العام بالأمان.
توضح هذه النتائج الإيجابية فعالية تجديد إضاءة LED في محطة KOT في تحقيق أهدافها المتمثلة في تحسين جودة الإضاءة وتوفير الطاقة وخلق بيئة مريحة وجذابة لجميع مستخدمي المحطة.
الإضاءة المخصصة المقدمة
1. أضواء لوحة LED مستطيلة مخصصة: هؤلاء أضواء لوحة متوفرة في نوعين مختلفين، مع تصنيفات طاقة تبلغ 16 واط و21 واط على التوالي. وهي مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات الإضاءة للمناطق العامة المختلفة داخل محطة المترو. ومن خلال استخدام مصابيح LED المخصصة هذه، تهدف المحطة إلى تحقيق الإضاءة المثالية وإنشاء بيئة جيدة الإضاءة وجذابة للركاب.
2. مخصص 20W النازل: في المناطق التي يوجد فيها انتقال بين الفراغات مثل السلالم والمصاعد تم استبدال الأضواء بـ 20 وات النازل. أدى هذا التغيير إلى تحسين الإضاءة بشكل كبير في المناطق التي كانت خافتة سابقًا وتفي بمعايير الإضاءة.
3. أضواء خطية مخصصة: في المنطقة السفلية للمحطة بطول 1 متر أضواء خطية تستخدم للإضاءة غير المباشرة. وهذا يسمح بمزيج من الإضاءة المباشرة وغير المباشرة لتعزيز خيارات الإضاءة في المحطة. تعمل طريقة الإضاءة غير المباشرة على زيادة السطوع الإجمالي لبيئة المحطة إلى حد ما وتقليل الوهج الناتج عن عدد كبير من المصابيح.
شهادات العميل
“أدت ترقية إضاءة LED في محطة KOT إلى تحسين جودة الإضاءة وكفاءة الطاقة بشكل كبير. توفر المحطة الآن بيئة أكثر راحة وجاذبية بصريًا لركابنا. وقد أظهر الفريق احترافية وخبرة طوال العملية، وحقق نتائج ممتازة.” – ممثل مترو الأنفاق.
